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第82章（第2页）

阿瑞斯车队为双车侧裙换上了更大的导流槽，以这种赛车改动来弥补气压影响下丢失的下压力。

不过这套气动组件升级在三练上没有伊瑞森所预想的提升，他们的长距离表现主要损失在4、5、6三个慢速弯角，两位车手在6号弯出弯后进入7、8、9三个连续高速弯的衔接处理没有那么好。

同样，为履行fia对各家车队要求的储备车手上场原则，本站一练有一半车手没有参加，其中就包括程烛心。阿瑞斯车队一练上场的是储备车手伽瓦里，他驾驶程烛心的赛车完成了一练。

中文解说频道因为练习赛与其他赛事撞档所以没有直播。解说a在排位赛准备期间简单讲了一下练习赛的状况：“本站练习赛上有很多新人出场，驾驶程烛心ar28的车手是阿瑞斯的第二顺位储备车手伊萨克·伽瓦里。之前练习赛的时候程烛心一直在他们阿瑞斯的指挥墙提心吊胆地看着赛车啊哈哈哈哈哈哈生怕这小将把他车给撞了。”

解说b跟着笑了笑：“这条赛道上墙不丢人啊，你想想去年安迪·多罗斯也在墨西哥上墙啊，没事的没事的，阿瑞斯修车也是一把好手，根本不用慌。”

解说b说完了接着补充：“不过从伽瓦里在练习赛的表现来看，这条比较有难度的赛道上他的个人能力还是挺强的，墨西哥还是老生常谈的那几个弯啊，伽瓦里在456这三个慢速弯的处理在新人车手行列已经是及格偏上了。最近是有传言说科洛尔正在跟阿瑞斯谈解约条件啊，前面几站能看出来这位意大利车手和小程之间有些微妙哈，更具体的问题我们肯定是不知道的，但如果、如果说科洛尔真的离队了，伽瓦里可能是最有希望拿到二号车手席位的人，就看伊瑞森如何评价他的一练表现。”

解说a继续道：“那么说回正式车手，在三练上可以看出程烛心在这几个弯道里是更成熟的。两个直角弯和一个极窄的弯，程烛心的走线掌握会更好，尤其6号弯他一直是极端走线处理，但他在三练结束后说，连续高速弯里赛车有一些转向不足，他们正在处理这个问题……好的，q1已经有人出来了，王国之焰的托费赛特。”

托费赛特今年的表现仍然很挣扎，他在本站的媒体日坦言自己还有很多待解决的问题，赛道能力和自己心态上的问题。

“其实托费赛特应该压力挺大的。”解说b说完停顿了下，在斟酌自己的语言，接着说，“因为今年到这里，阿瑞斯的车队冠军已经是拍板了，王国之焰现在要做的是跟霜翼争这个车队亚军，两千多万美金呢。霜翼车队上半赛程韦布斯特没能跟赛车有非常好的契合度，下半赛程他找到感觉了开始拿分了，压力就来到托费赛特身上，他虽然在媒体日说了自己会尽全力帮助车队也帮助格兰隆多……先看看他这圈怎么样。”

“托费赛特的圈速怎么样？”伊瑞森问工程师。

工程师回答：“比格兰隆多差0.3。”

“不错啊。”伊瑞森说。

工程师随口应了句“是啊”就没再说话，最近伊瑞森有些病急乱投医的感觉，抓着谁都觉得是不是可以抢过来给程烛心当二号车手。

因为伊瑞森在这句“不错啊”之后紧接着自言自语：“很为车队着想。”

他弦外之音无非是在他眼里科洛尔没有为车队着想罢了，工程师很想吐槽一句人家托费赛特本身就是王国之焰青训体系的车手，坐了两年储备车手两年多正式车手，人家跟车队有感情在。

但这个时候伊瑞森是什么都听不进去的，所以工程师没有说话。

不过工程师很快重新回到工作状态，他将赛道窗口模拟情况汇报给策略师，策略师决定放程烛心出场。

在屏幕左侧的车手排行榜上，“che”的状态从“in pit”变为“pit out”。